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当地时辰 21 日，韩国民间航空遨游员团体——韩国民间航空遨游员协会（ALPA-K）发表声明，对国土交通部航空铁路事故探望委员会对于济州航空客机失事事故的探望恶果示意浓烈反对，指出"航空铁谈事故探望委员会试图将事故株连转嫁给遨游员"，就国土交通部对事故的探望经过和论断进行了正面评述。

△韩国济州航空 7C2216 号航班于 2024 年 12 月 29 日在务安机场降落时坠毁，相关东谈主员张开搜救、探望

探望委员会：遨游员操作差错使双侧发动机失效

本月 19 日，航空铁谈事故探望委员会在阐明会上示意，对济州航空失事客机双侧发动机进行的精特务望恶果解析，事故发生时，客机的双侧发动机王人遭受了鸟类冲撞，但遨游员那时没相关闭因鸟类冲撞而严重受损的右侧发动机，却关闭了左侧发动机，使双侧发动机王人失去了能源，发动机电力安设也因此罢手运行。此举形成包括遨游贵寓纪录仪（FDR）和驾驶舱语音纪录仪（CVR）（黑匣子）在内的电子安设的电源同期被割断，起落架也可能因此无法启动。

韩遨游员协会："遨游员差错"是误会性论断

韩国民间航空遨游员协会对此示意，航空铁谈事故探望委员会仅凭单方面信息就料定沿路抽象性事故的原因，"连事故探望的基本准则王人背弃了"，并敦促航空铁谈事故探望委员会透明地公开包括遨游贵寓纪录仪（FDR）和驾驶舱语音纪录仪（CVR）纪录在内的系数探望贵寓。

韩国民间航空遨游员协会在声明中指出，航空铁谈事故探望委员会无视事故的复杂性和航空事故谢却系统的举座失败，试图将原因料定为"遨游员差错"这一单零丁分，这是"从一初始就把遨游员看成替罪羊而设定的标的性误会的论断"。

韩国当地时辰 2024 年 12 月 29 日，由泰国曼谷升起的韩国济州航空 7C2216 号航班在位于全罗南谈的务安机场降落时坠毁。机上 175 名乘客和 6 名机组东谈主员，除 2 名乘务员获救开云kaiyun.com，其余 179 东谈主全部遭难。这是在韩国国内发生的伤一火最严重的空难事故。