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“2024年是汽车营销传播史上并不日常的一年。这一年，行业阅历了前所未有的剧变，切片传播、全员传播、自有自媒体传播赶快崛起；生成式AI、多元化营销、IP与圈层营销成为主流。”车问网CEO、四度传播估计院（SAC）院长修宇对《中国蓄意报》记者暗示。
在新动力汽车竞争迈入下半场后，不仅破钞者不雅念发生改造，营销模式也在发生改造，广阔的新车型同期上市，怎样打造各别化正在成为品牌传播念念索的要道点。
近日，由车问网、四度传播估计院重磅发布了《中国汽车品牌营销发展论述（2024）》蓝皮书。面对剧烈变化的营销传播环境，通过四度传播估计院（SAC）积存的全网数据以及众人学者的估计，匡助车企赶快厘清阵势、从纷纷复杂的弁言环境中找到内在划定、提供科学的器具，给汽车品牌营销传播提供表面与实践参考。
2024年是汽车高管全网声誉传播元年
在当下的时期波澜中，车企之间的“激战之地” 正阅历着一场深远的变革，从传统的线下场景徐徐向线上空间全宗旨拓展。一个极为显赫的表征是，广阔车企雇主纷纷冲破老例，主动走得手机屏幕前，躬行开启直播活动。与此同期，越来越多的车企高管也踏上了“网红化”的转型之路。
不外值得柔柔的是，高管声誉出现了严重的南北极分化，中国品牌汽车高管月均传播声量增幅远高于联合品牌的高管。
修宇暗示，天然2024年被称为汽车高管全网声誉传播元年，但从数据上看，这个“元年”的称呼在中国品牌汽车高管身上展现得更加了了，而联合企业的高管们对于个东说念主声誉传播唯有少部分介怀，多数东说念主仍然循途守辙。汽车集团大雇主亦然出现了比较彰着的南北极分化，月均声量最高的是最低的285倍。
“一个是与个东说念主的东说念主设相关，另外也与指令东说念主的个东说念主采取和传播节拍相关。”修宇暗示。
记者了解到，中国品牌汽车高管月均传播声量增幅远高于联合品牌的高管。2022年中国品牌高管的个东说念主声誉传播数据还只是是联合的1.73倍，到了2023年就高潮到2.57倍，而在2024年它们两者之间的差距照旧被拉大到8.55倍。
“天然2024年被称为汽车高管全网声誉传播元年，但从数据上看，这个‘元年’称呼在中国品牌高管身上展现得更加了了，而联合汽车的高管们对于个东说念主声誉唯有少数东说念主介怀。”修宇暗示。
不外需要精湛的是，此前有多位业内东说念主士在采取记者采访时暗示，流量并不等同于销量。有业内东说念主士对记者暗示，个东说念主IP的打造有意于设立流量虹吸，因为他们的言行和有蓄意就概况招引大齐的柔柔和究诘，从而耕作品牌的影响力和有名度。然则，这种“流量狂欢”也存在一定的风险，过度依赖流量营销可能会导致品牌形象和产物性量的失衡，从而影响破钞者的信任和诚意度。
喻国明暗示，面前营销靠近智能时期、游戏化平台和短视频短链念念维的颠覆性变革，需掌捏心境价值营销等新智商。中枢不变在于以东说念主为中心，不竭提供实用、神态、精神三重价值。唯有均衡时期改进与东说念主性洞悉，才智在流量迭代中兼顾短期养息与弥远品牌人命力。
视频数据增长96%
“面对这些变化，汽车营销传播从业者感到前所未有的心焦与无助，急需一个专科、科学的器具动作抓手。面对剧变，四度传播估计院（SAC）对汽车等多个行业、品牌的传播数据，进行了万古辰监测和深度挖掘分析，所估计的次序和论断对各汽车品牌营销传播责任具有迫切参考价值。”修宇暗示。
对此，修宇提议了2024年汽车营销传播的十大趋势。第一，品牌的声量同比增长15.48%，竞争加重。第二，视频的使用在2024年取得进一步加强，视频的数据增长96%。第三，汽车品牌营销传播的公论环境进一步恶化，汽车品牌的负面声量信息占比平均当先了10%。第四，中国品牌的负面信息比较联合品牌更高，占比超出了联合品牌的2.83%。第五，中国品牌在全网更受柔柔，平均每个品牌的声量数据是联合品牌的125%。第六，联合品牌在商场中受到了激烈的冲击，2024年的品牌热度比较2023年下落了51.457%。第七，新动力车的声量数据是燃油车的3.52倍。第八，从四度传播估计院（SAC）对于12类用户最柔柔的汽车关系规模的数据牵记中不错看到，全网用户对于价钱柔柔度最高，但想法也最大。第九，中国的网民对于现在在售汽车产物的操控、安全、空间齐比较适意。第十，汽车业高管的声量传播具有非常大的各别，字据品牌的不同，最高与最低的差距有285倍之多。
此外，修宇还共享了四度传播估计院（SAC）对于2025年汽车营销传播趋势的预测，“以用户为中心的深度变革”等10个趋势将会让汽车营销传播变得更加复杂。
具体来看，由于车市竞争加重，2024年50个汽车品牌月均声量为89.98万条，同比增长15.48%：视频端月均声量为34.81万条，同比暴增96%，判辨视频越发成为传播的主要本体格局；50个汽车品牌正面声量占比跌破了90%，唯有89.56%，比2023年下落了0.85%，比2022年下落了3.96%，汽车品牌全网舆情环境更加恶化。其中，27个中国品牌平均正面占比是88.31%，负面高于联合品牌。但是联合品牌在月均声量、互动声量等传播目的方面下滑严重。
新车方面，新动力车是焦点。2024年新动力车的声量是传统动力车的3.52倍，网互动是传统动力车的6.7倍。
“主要原因是动作新滋事物，新动力车在营销方面的招引力远高于传统动力车。”修宇暗示。另外，修宇还提到，营销传播天然不是销量的充分要求，却是必要要求。
“2024年汽车商场新一轮的价钱战愈演愈烈。价钱战仍然是汽车企业营销传播的迫切技巧之一。”修宇说说念。
中国汽车工业协会副文书长柳燕则共享了对于在剧变的时期，汽车营销的变与不变的念念考。她讲到，跟着智能化、电动化波澜汹涌袭来，汽车营销与传播，无论是本体开云kaiyun，如故格局，抑或是营销传播的弁言平台，齐在发生着快速且庞杂的变化。面对AI入手、渠说念多元的营销腾达态，需信守用户中心、品牌价值与数据有蓄意三大内核，同期激动智能本体坐褥、全渠说念数字化及深度精确营销三大考订，以计谋定力与时期改进应酬产业变局，兑现品牌与时期的共生共进。